汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

目前汽车已成为人们日常生活工作中不可缺少的代步工具,现随着汽车电气化与智能化水平的逐渐提高，线束的数量日益庞大。虽然总线技术在现代汽车中广泛应用，使得导线及接插件的数量进一步减少，庞大的线束系统得到精简，提高了线束的轻量化水平，但是线束作为汽车电路的基本网络主体，在汽车电气系统中的地位仍然无法替代。汽车线束分布在汽车的各种角落，按照主要结构可分成驾驶室线束、底盘线束和发动机线束。其中驾驶室中的门线束长时间在反复伸缩下工作;底盘线束长时间在高低温和泥浸渍环境下工作；发动机线束大部分时间在高温和高油的环境下工作，并且在发动机启动瞬间必须承担瞬态电流的冲击。汽车线束如果不能适应在这些极端环境下工作，必然导致起火、短路、腐蚀老化等故障，进而直接影响汽车行驶安全，导致事故的发生。为了保证汽车的安全性，对汽车线束的测试验证就显得尤为重要。

汽车线束标准主要有QCn29005-1990《汽车用低压电线束质量分等》QCn29009-1991《汽车用电线接头技术条件》、QC/T29106-2014《汽车电线束技术条件》。在线束测试方面，国内主要遵循QC/T29106-2014标准，但是这套标准在电性能测试方面存在诸多不足:其中对于电性能测试中的触点压降测试，标准中提到的方法在实际测试中并不适用，因为该方法需要的测试设备较多，且需要在热平衡后进行测量;而对于耐久特性测试，标准中更是没有提及。针对标准中电性能测试在这2个测试项目中存在的不足，本文中基于QC/T29106-2014标准，提出了新的耐久特性测试和触点压降测试方法，并针对这2种测试方法进行试验验证。