新能源汽车端子是新能源汽车中一个起到连接传输的重要部件，而接触电阻是汽车用插接器的主要电气性能，它直接影响新能源汽车各电气设备的信号传输和电气连接，影响各电气设备的工作稳定性和安全可靠性。

    新能源汽车插接器的接触电阻指的是一对公插接器和母插接器插接后，公端子和母端子接触面之间所形成的附加电阻。通过对端子接触面的微观分析可知，公端子和母端子插接后，端子的接触并不是整体接触面的接触，而是分布在接触面上的一些接触点，各接触点的面积之和是实际接触面积。

   接触表面的表面粗糙度决定了接触点的数量，而端子接触界面的正向力和接触件的材料硬度共同决定了各接触点的接触面积，所以，接触界面的表面粗糙度、表面硬度和端子正向力决定实际接触面积的大小。

   事实上，在空气中不存在真正洁净的金属表面，即使很洁净的金属表面，一旦暴露在空气中，便会很快生成几微米的初期氧化膜层。

   基于接触表面氧化膜的存在，实际接触面积可分为两部分，一是公端子和母端子基体金属的接触面积，它是由公端子和母端子接触面间的正向力和导通时的热作用破坏接触表面间的氧化膜后形成的，这部分接触约占实际接触面积的5%~10%。

   再者是通过接触界面氧化膜后的接触面积，它是由于公端子和母端子暴露在大气中形成的表面氧化膜对接触界面的隔离形成的。

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