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汽车连接端子压接的要求

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浏览:- 发布日期:2016-11-21 09:45:50【

汽车连接端子压接的要求


汽车工业快速发展的今天,汽车电气系统正日益强盛起来,各种不同特性的用电器在汽车上不断涌现,其对汽车电线束的性能要求也越来越高。汽车连接端子在汽车线束和整车电气系统中占有重要的地位,所以掌握端子的特征特性和使用要求,对提升汽车电线束性能有重要的作用。

然而在汽车连接端子的使用中,最重要也是最容易出问题的一环,正是电线和插头或插座之间持久的连接。在车用电线束中大部分端子和电线的持久连接,都是通过压接来实现的。本文通过分析端子在压接中具体的性能要求和影响端子压接的几个因素,提出了改善压接性能的方法。

1 端子的压接

1.1压接的定义

压接是汽车线束生产中非常重要的工序,它是电线和插头或插座之间一种有效而可靠的导体连接器方式。

压接是将原材料(端子、导线和密封圈)通过压接模的钳口把铜线和端子结合在一起,生产成线束部件(电路)的重要工序。

2.2端子压接的电性能

这里所说的端子压接的电性能,其实就是说端子压接的压接电阻。我们在压接后要保证端子有低而稳定的电阻抗.在测试压接电阻时,至少要将10根样线分类有序地连接在木质的测试台上。

2.3端子压接的物理性能

端子压接后应保证端子对插、穿护套等物理性能不出问题,如剖面、剥线、导体出头、绝缘压接、喇叭口等。

2.3.1压接剖面

我们知道汽车连接端子压接的机械性能和电性能好坏的考核指标是拉力和电压降,那么怎么能够保证压接后的端子很容易通过机械性能和电性能测试呢?我们引入了剖面分析这个很重要的工具手段。

机械性能和电性能检测未通过,可能是由于铜丝分布不均匀、压接翼未完全闭合、空洞、压接翼触底等原因引起的。所以,剖面分析只是一个工具手段,它的目的是找出机械性能和电性能未通过的原因,机械性能和电性能才是我们最终要保证的东西。

2.3.2剥线要求

剥线须使用专用的剥线工具,不许可出现绝缘层切口不齐、绝缘层损伤、绝缘剥离不彻底、导体切口或缺失、跑丝、导体散开、导体过度扭曲现象的发生。如果电线的导体是镀银的,剥线过程中又须要用手接触到电线的导体,必须戴手套操作。

2.3.3导体出头

导体末端在压接后要伸出导体压接区前平面,但最大为1 mm,导体伸出的部分不允许影响端子工作区的插接功能、自锁功能或螺丝的固定功能。

对于孔式等电线接头类端子,导体末端不可进入螺丝固定圆形面区域。

2.3.4端子工作区

端子压接后,端子工作区不许出现损坏和变形,压接后端子工作区必须仍然符合端子图纸对工作区的尺寸和性能要求。

2.3.5喇叭口

导体压接在压接区域内必须闭合。后喇叭口是需要的,后喇叭口处的宽度不允许大于绝缘压接的宽度。前喇叭口的尺寸要小于后喇叭口。

2.3.6切断料边

料边在压接后应当仍然可见,但长度不可以长于端子材料的厚度,并且最大不超过0.5 mm。料边和料边毛刺不可以影响端子穿入护套或端子的对插功能。

3 影响端子压接的因素

影响端子压接品质的因素主要是:端子本身的特性、压接所用电线的特性、压接设备的性质。

3.1端子特性对压接的影响

端子压接品质的好坏,受端子的材料、镀层、外形、特征尺寸和压接范围等影响。

3.1.1端子材料、镀层对压接的影响

端子的材料一般为合金铜材,我们以最常用到的合金铜材为例:Qsn6.5 -0.1(锡青铜合金)和H65(黄铜合金)。表3为两种材料的性能对比。
端子常见的镀层有镀锡、镀银、镀金。铜材在经过电镀处理后,材料相对变硬。在实际生产中压接出来的性能会比不镀的端子性能好。

3.1.2端子尺寸和压接范围对压接的影响

端子的设计尺寸以及压接尾部尺寸对压接起决定性的作用。如图9所示。
端子能压多大的电线是由端子尾部截面积以及尾部特征(倒角齿、滚花)决定的。端子尾部的截面积是由端子的厚度、端子压接翅的翅长和翅宽决定的。

端子能压多大的线,其实就是看端子尾部的内圆周能包住多大平方的铜线!所以端子压接翅的翅长、翅宽越大,其压接范围就越大。端子的厚度对端子压接的影响非常大,厚度越大,其压接的范围也越大。压接翅的倒角齿和压接翅的滚花对汽车连接端子压接紧密起到重要的作用。