新能源乘用车按照车型的档次不同，低压线束的单车价值也从2K-5K元不等，豪华车更甚之。它们在车辆中起着类似于人体神经系统的作用，传输电力和信息，保障车辆正常运行。随着新能源汽车的兴起和普及，线束的重要性越来越凸显。下面将对新能源汽车低压线束成本占比情况进行详细分析。

线束行业为劳动密集型，70%为人工生产。

线束生产可分为开线、压接、预装、总装、测试。只有开线与压接部分自动化程度比较高，而由于线束零部件多而杂且无法定位的特性，组装与测试部分需要大量的人工进行，大概70%的生产流程为人工，属于高度依赖人工的劳动密集型产业，人工成本所占的总成本比例很高。

如下图所示，低压线束零部件范围很广：包括线缆、连接器、端子等等。

零部件价值占比：线束几乎是隐藏在车体内部，无法直接观察到，但确实遍布车身的各个角落，属于汽车最昂贵的零部件之一。零部件多而杂，线缆、连接器、端子、塑料件是价值量占比最大的部分；且由于零部件本身的性质，线束价格对于原材料如铜、铝的价格较为敏感。

随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加，线束也就变得越粗越重。如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使新能源线束发挥更大的功能？这是汽车厂家需要解决的大问题。

线束供应商往往与整车厂在车型开发的初期就绑定开发，就线束端子而言：在整个开发乃至量产的过程中要求供应商具备快速反应和工程变更的能力。但随着新能源汽车市场的快速崛起，目前低压线束端子市场上的一些企业因为技术水平和交付能力已无法满足市场需求。因为汽车线束端子已经不再是单纯连接器件，而是集器件和控制系统在一起的更高级别元器件。